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王耀自始至终都不曾是个嗜血之人,无论是前世抑或是今生。
然而身为少数民族领袖,在这片土地上实施统治,必然招致一些人的反对,并非关乎公正,而是出于利益纠葛。
各类群体的利益交织,个体的利益纷争,旧统治阶层的利益残留,乃至外来国家的利益干预,他们试图采取各种手段搅乱军团治下的秩序,煽动社会动荡。
因为在动荡不安的地区中,才可能集合他们的私利。
王耀的任务,则是对抗这些反抗者,不论其身份来历,不论其缘由如何,只要是反抗者,就必须以铁血手腕应对。
在此过程中,出现伤亡实属常态,他更为关心的是如何减少华人的牺牲。
对于那些愿意在他的统治下和谐生活的其他民族,王耀亦不吝啬给予一个安宁稳定的社会环境,以及恰当的社会地位。
“致富先修路”
,他深知自己统辖区域内各县市及乡村的道路设施极为落后,甚至北佤邦区域许多地方尚未铺设公路,因此首要任务并非构建工业体系,而是优先修筑道路。
王耀示意陈霖将一幅地图摊开在桌面上。
随着地图慢慢铺开,可见以景东为核心的东掸邦地区,仅有一条4号公路贯穿,串联起孟宾、景东、勐拉和大力数个城市。
孟萨和孟东两县虽有45号公路线,但却并未与景东的4号公路相连。
除此之外的乡镇道路均为泥泞土路,北佤邦地区甚至找不到一条硬化路面的公路。
王耀现今统辖的人口刚过百万,统治区域又深藏于山谷之中,适宜逐步推进基础设施建设。
修筑公路的根本目的,是为了连接区域内各个城市,稳固区域发展,并促进经济流通。
“我计划将孟萨的公路线延伸至孟海,再由孟海至鸡笼镇,继而从景东开辟一条向北的公路,联通景南县和邦康;待将来攻克北方的孟冒和孟博后,再将公路线延展至这两座城市,使整个统治区域实现全面畅通。”
王耀在地图上勾勒了几条线路,将已纳入和即将纳入统治的几个县城紧密联结起来。
至于为何景南县位于景东北方,王耀只能归结为命名方式的问题。
“那么公路应建造成何种标准呢?”
段天明发问:“连接其他县城的公路我们可以考虑较为经济适用的四级公路标准,但孟萨至景东,再到勐拉的这条公路线要承担大量铁矿石运输,预计每日通行的重型卡车可达数百甚至上千辆,这就必须建设三级公路及以上等级。”
四级公路是最基本的公路类型,在平原微丘地带路基宽度为7.5米,设计行车速度为40公里小时;而在山地丘陵环境中,路基宽度则缩减为5.5米,设计行车速度降至20公里小时。
此类公路造价相对较低,每公里约在40万至150万之间。
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