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第十一章 超机动21世纪战斗机二（第1页）

第十一章超机动！

21世纪战斗机（二）

虽然R30和R29可以说是依靠着安联航空设计人员的不懈努力，在有限的技术条件下创造出了工程学奇迹，但是，这两款飞机毕竟是通过“扬长避短”

的方式来寻求和大明皇家空军的战术飞机进行对抗，安联自己也很清楚超视距空战的重要性，他们也不能把超视距空战的期望全部都压住在远程空空导弹上。

毕竟体格巨大无比，如同电线杆子一般的远程空空导弹，就算是重型战斗机想要携带的话载弹量都很成问题，R30重型战斗机如果想要携带4枚的话就必须要舍弃两个副油箱，如果要带三个副油箱的话就最多只能挂两枚，毕竟这种重量足足750千克的巨无霸体格都和一些反舰导弹差不多了，重型战斗机好歹还能挂几枚，换成轻型战斗机的话，可别为难那些小身板了。

因此在安联空军的第4代战斗机研制刚刚完成，甚至还没有来及正式批量列装部队的时候，安联空军就展开了关于PFI（未来前线战斗机）项目的研究。

对于下一代PFI项目研究过程当中首先遇到的问题是——怎么定义下一代战斗机？

目前各国的喷气式战斗机被分成4代，第1代自然就是初代“吊喷”

，基本上装备的是早期的无加力燃烧室的喷气式引擎，当然也有个别装备了有加力燃烧室的引擎，不过一代战斗机基本都无法进行超音速飞行——骑马在平飞的状态下没办法进行超音速飞行，主要依靠机炮来进行空战。

第2代喷气式战斗机主要是在一代喷气式战斗机的基础上换装了更加强大的引擎，普遍都有超音速飞行能力而且其中一部分可以达到两马赫的飞行速度，同时具备了发射空空导弹的能力，不过电子设备相对还比较简陋，绝大多数的二代机在不经过改进的情况下，都不具备超视距攻击的能力。

而第3代喷气式战斗机基本上在保持了第2代喷气式战斗机超音速飞行能力的情况下，装备了更复杂、更强大的雷达火控系统，具备引导雷达制导空空导弹进行超视距空战的能力，其中一部分第3代喷气式战斗机还相对应的强化了一下低速时的飞行性能。

而第4代喷气式战斗机在航电系统相比于第3代喷气式战斗机更加完备和复杂的情况下，采用了涡轮风扇引擎、更加复杂的全新气动设计以及部分飞机采用的电传飞控和放宽稳定设计，大幅强化了飞机在亚音速阶段的机动性以及在整个飞行曲线上的操控型。

因为这时候的飞行员和设计人员都发现其实大多数的空战都不是在超音速阶段展开的，对截击机以外的飞机来说大多数的交战场景都处在亚因素阶段，尤其考虑到绝大多数的飞机都没有超音速巡航的能力，进行超音速飞行需要打开加力加剧燃油消耗，因此重点优化亚音速阶段和跨音速阶段的飞行性能就成为了重中之重。

根据这种发展趋势，安联这边也总结出了第5代战斗机的“设计目标”

。

首先自然是更加强大的机动能力，这个趋势从二代机到4代机已经非常明显了，战斗机从二代机时代几乎堪称人操火箭到4代机时代已经可以完成各种复杂的剧烈机动动作，仅从转弯半径来说4代机相比于二代机可以说缩小了几倍，二者之间的机头指向性完全不是一个档次的。

因此要在下一代飞机上面获得更好的机动性，也被安联认为是新战斗机研发项目当中的重中之重，毕竟格斗能力强悍也算是安联战斗机的最大优势，他们自然要在这方面扩大原本的优势地位。

安联空军对于现在手头上头盔瞄准器加高过载格斗导弹的组合非常满意，不过虽然P70格斗弹的性能非常出色，导弹弹体上有多达16个翼面而且还配备有燃气舵，过载非常出色，而且搭配头盔瞄准镜拥有很大的离轴发射角度，不过在引导头上的抗干扰能力相对而言并不是那么尽善尽美，作为安联第1款具备全向攻击能力的红外格斗导弹，采用深致冷光电探测器的红外寻的制导系统取代了此前的氮气制冷硫化铅引导头，在引导头上达到了和大明相当的水平，但是明军PL8的最新型号虽然过载和离轴攻击角度不如p70，但是抗干扰能力要更出色一些。

因此他们准备在P70的基础上进行一定程度的改进，并认为这基本就能满足未来的作战需求，他们在格斗能力上主要的提升方向放在了矢量推力发动机上，在第4代战斗机当中，安联空军的飞机靠着鸭翼+无尾三角翼双三角翼设计已经取得了相当出色的机头指向能力，在新一代的战斗机上他们准备通过飞控系统进一步解放鸭翼对于飞机机动性的控制，由现在的近距耦合改向远距耦合，同时在原本无尾三角翼的基础上，向后发展出尾撑结构并增加了一对全可动尾翼。

这种三翼面结构看起来好像是受到了HF14的影响，不过HF14的压抑和尾翼对于气动的影响程度完全不能够和安联空军的PFI飞机相比，这种设计使得PFI在推力矢量发动机的加持下可以获得持续可控的高达65度的可控攻角。