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第278章 访问(第1页)

接着,他又问:“李爱卿,你觉得间距应是多少?”

李斯建议:“陛下,以往财力有限情有可原,但现在不同,秦国收益颇丰,不必过多顾忌。

主要驰道上,每八十里设置一个驿站就足够了。”

这个时代普通人一天行八十里尚属可行,考虑到商贾的需求,这样的安排显得尤为明智,有利于他们的安全。

群臣闻言,展开讨论,这是一个重要的开支。

“那么每个驿站需要多少士兵驻守?”

“陛下,十个如何?”

有人提议。

“十个吗?诸位爱卿,你们怎么看?”

大家对此展开了深入探讨,这是个棘手的问题。

按照每八十里一站计算,千里范围内至少需十二站,约需一百二十人。

延伸至三千里,则需更多。

然而,路线弯曲增加实际里程,这是庞大工程的一部分,没有足够的资金是难以实现的。

因此,李斯敢于提出,是因为秦国有实力承担。

“陛下,我们认为可行。

但在靠近城镇或村庄的地方,可以直接利用这些设施,节省不少成本。”

随着驰道安全问题的解决,工程部门更加忙碌,但他们乐此不疲。

驿站的功能不再局限于通信,还需负责住宿等事务。

商贾的住宿需付费,官员则提供基本服务,如膳食,其余需自费。

驿站因此成为自负盈亏的运营模式,虽然特殊,但有国家财政作为后盾,确保无意外。

原有的秦国内部驿站也开始按统一规划进行扩展。

八十里的间距适中,恰好满足商人一天行程。

只有驰道上才有驿站,寻常山路等地方则无,仅有些客栈,其安全性难以保证。

商贾们看到了这一切,尽管需要支付,但他们愿意牺牲速度换取安全,毕竟,生命才是最宝贵的。

秦国对他们商人的照顾,让他们深感欣慰,虽然起步较晚,但充满期待。

“没想到,秦国已经开始关心我们商贾了。”

“你这话有点落伍,秦国早就在关注商人,有些人甚至做了官,虽管的是工商部门,但依然是进步。”

“的确如此,加上现在驿站的建立,安全有了显着提升。

一日之内便知前因后果,犯罪率自然大幅下降。”

“没错,除非选择山中小径而非驰道,否则别无他法。

若不愿来驰道住宿,那就生死自负了。”

对商贾来说,安全和速度至关重要。

"陛下,驰道上的速度非常快,八十里的行程对马车来说不成问题,甚至更快,两小时内就能抵达,比骑马还要迅速。

这表明驰道的修建极大地便利了人们的出行。

不过,商贾运输货物时速度会受限于货物的重量,货物越重,行进速度就越慢,货物的轻重才是决定速度的关键。

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