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东方公司捆绑了英国经济,这不仅仅是体现在股市上,也体现在产业上。
帝国钢铁公司新的钢厂即将建成,到时候帝国钢铁公司将会控制英国钢铁产量的60%,被骂出翔的美国钢铁公司,也不过是控制了美国钢铁产量的40%。
要不是因为关闭煤矿出师不利,帝国钢铁公司都计划继续新建钢铁厂,同时关闭老钢铁厂,将现在的几十家分厂缩减成三家。
现在英国几乎所有的钢铁厂,技术都是上世纪的,生产一吨钢需要100吨煤和大约20来吨铁矿,而帝国钢铁公司新建的钢铁厂,只需要30吨煤和10来吨铁矿就可以生产一吨钢。
不算需求更少的工人数量,光是煤炭消耗就减少了70%,以此带来的成本降低可都是利润,帝国钢铁公司当然愿意继续更新钢铁厂,只是英国的设备更新,已经有点进行不下去了,实在是反对的人太多了。
作为英国的首相,阿斯奎斯就从开始的支持,变成了反对。
“男爵阁下,在新的工作机会出现之前,维持现状对大家都好”
曹嘉仁对此有不同看法,并且他认为这将会是一个新的利润增长点。
“首相阁下,新的工作机会并不难,只需要放开思维,能创造就业的地方很多,最简单的就是修公路。
福特t型车的速度是35英里,这意味着伦敦的绅士们,完全可以不用住在城内,住在里士满公园的绅士,开车到达这里用不了半个小时,首相阁下,你想想每天住在公园里该是多么美妙的事情。
除此之外,福特t型车加满油,可以从伦敦到曼彻斯特之间一个来回,按照伦敦东方研究院的研究,这种脱离了铁路束缚的交通,可以极大的提高人与货物的流通速度………”
曹嘉仁穿越过来10年了,一直在怀念前世的交通,现在的交通他觉得太不方便。
英国的火车其实很方便,通勤火车基本上算公交车了,可火车需要按照时刻表运行,也需要在固定的地方等待,能到的地方终究有限。
现在的人没什么感觉,曹却觉得却觉得那都不方便,带着情绪的讲述最能打动人。
首相就被曹嘉仁的话吸引引了,只是财政大臣对曹嘉仁的想法直接拒绝了,理由也很简单,
“大规模修路超出了政府的能力,政府债务现在已经很高了,不适合再借债”
“修路并不会增加内阁负担,内阁只需要修通连接主要城市的主干道,这些道路都可以设为收费公路,伦敦金融市场对这种稳定收益的投资,肯定感兴趣。
政府既修通了道路,投资人获得了回报,市民也有了便捷的交通,这是多方共赢的事情”
收费公路并不是什么新鲜事,2000年前就有了,现代意义上的收费公路在一七几几年也有了,只不过一直都不是主流。
“首相,大臣,现在英国的失业率很高,而大规模修路可以极大的创造就业。
只是硬化伦敦周边的道路,至少就可以创造几千个就业岗位,这就是几千个家庭。
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