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第7章 去坎大哈（第1页）

贪污分子张尼克没有任何悬念顺利入职。

张尼克看到了人生希望，浑身是劲，以百倍的热情投入工作。

行程安排，酒店预订，都是他全权负责。

喀布尔距离坎大哈480公里。

以往没有公路，全是荒漠、土渣路，只有高能越野车和马匹通行，一趟行程需要2天时间。

北方联盟执政后最大的政绩就是修好了这条公路，连接了阿富汗最大的两个城市。

现在通勤时间缩短到5小时。

一个阳光灿烂的清晨，龙腾公司全体员工出发了。

头车司机是张尼克，开着那台防弹陆巡。

车里坐着滕书铭、老莫。

成名和陈莉、白如雪、艾拉姆随后。

崔宇峰的指南者跟在后面，距离两台车200米的样子。

这条480公里的主干道目前还处于北方执政联盟的控制之下，车流繁忙。

多是些万国牌大卡车，以二手的奔驰、沃尔沃、美国道奇为主，也能看到中国品牌的大卡：解放、红岩。

路况良好，堪比国内的省道，也没有想象中的戒备森严，一路上只看到零零散散几辆警车巡逻。

老莫说，这条道应该算是物流大动脉了，怎么不见政府军护路？塔塔要在这儿打伏击绝对发财。

司机张尼克解释道，塔塔不会来搞破坏的，政府军靠着这条公路输血，塔塔也靠着这条路发财的。

老莫奇怪，塔塔怎么赚钱？张尼克说，以往这条公路没修好，确实是条险途，三天两头打仗。

塔塔经常在这里埋地雷、打伏击，哄抢美军英军的后勤物资和军火。

路修好之后，美国大兵的物资运输都委托第三方运输公司操办了。

现在大家看到那些路上跑的大卡车，都是物流公司承包商的车。

物流公司虽然顶着国际运输公司的名份，但是在阿富汗的分包商都是本地人，这些人给塔塔交保护费。

喀布尔-坎大哈这条黄金通道，塔塔每个月至少可以收2百万美金。

这些都是公开的秘密了。

阿富汗黑道上流行一种说法，美国大兵收到100万美金的后勤物资，塔塔会分到20万。

就这个行情，你们说塔塔干嘛要来搞破坏？所以这条干线是阿富汗最安全的交通运输线。

老莫说，这么干打仗还打个毛线啊？塔塔坐地收钱，越剿越肥了。

滕书铭哈哈大笑，说，这个就叫政治。

“大炮一响，黄金万两”

听说过吧。

对于美国人来说，打仗是资本家玩的游戏，士兵都是炮灰。