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第九十九章 汽车帮20（第1页）

刘易在黑板上写了b2b，将其中的2用粉笔圈了起来。

“b2b我们不会去做，就算现在做了也晚了，因为已经有这么一家企业在杭城落户，并且在今年一月份的时候从软银等国际金融机构融资了2500万美元，100多万的注册用户，我们要做的是b2b之间的o。”

指着被圈好的数字，刘易铿锵有力的说道。

b2b模式是电子商务中历史最长、发展最完善的商业模式，能迅速的带来利润和回报。

它的利润来源于相对低廉的信息成本带来的各种费用的下降，以及供应链和价值链整合。

它的贸易金额是消费者直接购买的10倍。

这也是马芸能被投资者看中的原因，但是阿里的1688一直到淘宝都有一个缺陷，他们没有自己的物流体系，也就将这份利润拱手让了出来。

不知道是没看见这份利润，还是故意拱手的。

而刘易的汽车帮和现在阿里的1688有异曲同工之效，1688是上游的供应商和下游的顾客建立企业间电子商务系统，实现以销定产，以产定供，实现物流的高效运转和统一，最大限度控制库存，同时他们也掌握了上游供货商的信息。

这就是淘宝能在成立就能拥有大量商家入住的原因，一个是1688改了定位，由企业和企业，变成了企业和私人。

另外一个原因就是掌握了大量供货商信息，让第一批淘金的淘宝店家有了货源。

而汽车帮虽然没有像1688那样直接整合上游供货商信息，但是却间接的整合了，因为汽车帮也需要销售团队和上游供货商联络，让上游供货商入驻。

那时，汽车帮就像寄生在整个b2b行业身上的“异形”

，不断的摄取养分壮大自己，直到时机成熟展露爪牙。

最重要的一点是，b2b中间环节就是物流，而汽车帮恰好能将整个物流链掌握。

所以并不怕1688帮助阿里发展成为以后那样一个巨无霸。

话说完，刘易将粉笔放下，笑道：“而这个o，就是汽车帮接下来的业务——物流”

“不到有没有人知道物流？了解多少？”

刘易这个问题有点难为在座的人，各行如隔山不是说着玩的，再说这座山还有点大，起码一条喜马拉雅山脉的距离。

让一群“足不出户”

的程序员去了解一个八竿子打不着行业，那就是难为人。

没想到的是，一直没存在感的周万波开口道：“我知道一点点，我跟车过一次。”

周万波的话将注意点转到他的身上。

“别这么看我，这不是吃不上饭了吗，有工厂招压货员我就去了，就那一次我就没干了，这行业赚钱倒是赚钱，就是太累那一次连续7天一直在路上，吃不好睡不好，而且货源也不是那么好找的，不知道刘总说的物流是不是就是这个？”

刘易笑了笑，周万波这话太笼统也太片面了。

“这只是一个缩影，汽车帮最重要的就是帮助货车车主解决货源问题，我前段时间去物流园了解过，货车车主最大的诉求就是货源。

而货源信息全在黄牛手上掌握着，这样会让车主花更多钱，而汽车帮就是解决这个问题。”

一开始，刘易做检测站的想法很简单，做一个线上预约审车的渠道。

将2018年国家提出的“便民服务”