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原文中讲道“仅看筹码峰，730日筹码集中在137元，一直到86日一个跌停，底部筹码峰一直没动，然后到924日，筹码峰集中在140元，所以可以大概推测，之前都说洗盘吸筹，然后9月24日突破三线，27日突破133均线，今日临近86日高点，站在主力的角度，他们费尽心思拉回来，所以目标肯定不止于此，压力在三元附近吗？但是上面还有个233均线”

。

需要注意的是，这里的233均线价位是229元。

说实在的，我并不太认同他的观点，甚至可以说完全相反。

但我深知鼓励对一个读者来说有多重要，所以我回复他说：“分析得很好，这只股票我当初选出来只是作为备选，我自己其实也还没认真研究过！

我还顺着他的思路大胆猜测了一番，如果主要目的在于拉升股价，那么开盘就应该高开，突破前期平台和233均线的价位。”

因为这只股票我只是有意向，我打算买的可能性不是很高，所以我并没有花时间去仔细分析它。

我之所以最终放弃这只股票，是因为它在前期高位形成了一个明显的平台。

然而，这位读者用筹码峰分析主力的目的，是为了看到主力再次突破这个平台的意图，这与我判断的未来走势完全相悖。

筹码峰的理论，我们可以用它来指导中线操作，从中线布局的角度去理解，但从来没说过可以用它来做短线。

短线操作，变幻莫测，切忌盲目跟风，千万不要误入歧途！

你们想想，筹码峰已经把各种仓位价清晰地展示出来了，如果它真能用在短线上，那些散户怎么可能还会亏钱呢？近期出现过高位平台的股票，就像一座危险的火山，随时可能喷发，我们要打起十二分精神。

尤其是那些前期股价毫无回调地一路高歌猛进，最终在最高点出现新高后当日就掉头向下的，更要高度警惕！

这个新高，往往就是多头最后的挣扎，也是我们逃命的最佳机会！

这种形态意味着多头已经筋疲力尽，股价随时可能崩盘，之前冲进去的资金会不顾一切地寻找逃命的机会，我们绝不能让自己身陷险境。

更糟糕的是，这类股票后市往往一蹶不振，即使还有再次突破前期平台的可能，也需要相当长的时间来积蓄能量，而我们做短线操作的，根本没有耐心耗费如此长的时间成本去等待一个不确定的未来。

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这种形态里我强调的“一直涨”

是绝对的，中间不允许出现任何形式的回调，哪怕只是微小的下跌也不行。

当然，这并不意味着每天都必须是涨停板，只要股价保持上涨的趋势即可。

就像登山一样，我们可以选择缓步慢行，也可以选择快速攀登，但绝不能后退半步。

比如：00264（跨境堵）之前的高位平台阶段就不符合这个条件，因为它中间经历过明显的下跌调整。

这种下跌会破坏掉各种技术指标原本的形态，导致我们之前根据这些指标做出的判断失去效力。

因此，在运用这个理论时，必须选择那些走势稳健、没有回调的股票。

散泰汽车最近的表现确实不错，股价蠢蠢欲动，但它始终没有突破前期的高位平台，这也是让我犹豫不决的主要原因。

我反复查看了它之前的走势图，228元是前期平台高位的压力位，而133日均线也在229元附近，形成了一个明显的阻力区。

根据“分时狙击”

的技法，要想抓住涨停的机会，股票必须放量突破前期的平台压力位，并在分时图上形成明显的突破形态。

散泰汽车目前的走势还欠缺了一些爆发力，我需要更加谨慎地观察。

如果我真的要买入这只股票，至少要等到它开盘价高于229元，这样才能更有把握一些。

这与我之前买入欧泰集团遇到均线压制的状况完全不同，请勿混为一谈哦。

散泰汽车在2024年10月9日早盘的走势不算强势，没有选择高开，中途虽然放出了分时量能，似乎在积蓄力量，但很可惜，最终还是没能成功突破。

我心中暗想，如果它突破了，形成新的上升趋势，即使价位更高了，我也可能会去追击，毕竟顺势而为才是投资之道。

不过，我告诫自己，不要总是追求在最低点买入，投资不能一味追求完美，我们要比市场慢半拍，冷静观察，确定形势有利后才行动，不要盲目入市，一定要有自己入市的操作理由。

：（）股市绝学：从入门到精通