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第83章 赶赴阎良（第3页）

这样的挫折当头都没有改变对方的想法，那就已经无需再纠结什么了。

当天晚上，包括阎忠诚和杨奉畑在内的二十余人便搭乘一架运7飞机降落在了阎良机场。

o1号原型机在降落后马上被拖入了检修机库，机务人员也已经完成了地面检查。

很快，试飞中心负责人李正奇便带着一名扛着四根粗拐和两根横条的地勤人员来到了常浩南等一众人的面前。

“这位是林刚军士长，我们这边经验最丰富的地勤老兵。”

1996年这会，士兵服役条例还没有更改，林刚的军衔是士兵四等十三级中最高的四级军士长。

林刚敬了个礼，然后转身面向o1号原型机开始了汇报：

“根据目前进行的初步检查，左动机一级压气机目视检查有13片不同程度打伤，连接调板液压作动筒摇臂与后调节板的拉杆在耳环螺栓根部断裂；动机与进气道转接段错位；用孔探仪现左右动机分流环呈撕裂状态。”

在林刚完成汇报之后，李正奇又在旁边补充了试飞员所描述的情况：

“飞行员报告，动机在退出冲大表后关加力过程中生故障，故障之前动机进气道无明显的气流脉动声音。”

“故障生时飞机表较大，m数位于m，进气道斜板参与工作，飞行员在控制油门减过程中飞机出现轴向冲动，有被迫短时推油门现象，右在故障初期温度急剧上升，应该存在起火现象。”

“嘶——”

一阵吸气声从人群中传出。

如此严重的动机损坏，如果不是撞鸟，那就只有可能是喘振。

简单来说，喘振是指压气机气流生分离而造成的气流往复，沿压气机轴线方向产生高振幅或低振幅的震荡现象。

类比一下的话，有点像是动机在“咳嗽”

，只不过这种咳嗽的传染性极强，一旦压气机中的某一处生喘振，就会在很短时间内影响到整级甚至多级叶片，影响整个压气机的工作状态，对压气机结构造成不可逆的损伤。

而如果像本次事故这样，在加力过程中出现喘振，那么压气机在“咳嗽”