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第62章我要上天
一句话,再次让所有人的视线聚集到了会议室后面的常浩南身上。
只不过这一次,他已经几乎感受不到众人目光中的怀疑了。
清了清嗓子之后,常浩南说出了自己的具体计划:
“现在我们面对的风险主要来自于,不确定计算机模拟出来的结果与现实情况差距有多大,因此完全可以分两步进行验证。”
“副翼效率的计算本质上是一种流场分析,所以我们先选择一个确保试飞安全的工况,比如1.2倍音、1o°仰角,然后由我来计算出这种情况下机翼表面的流场分布,然后进行一次试飞。”
“如果这一次试飞得到的结果和计算结果的吻合度符合要求,说明计算结果的精度没有问题,下一步就可以激进一些,直接在生副翼反效的工况点附近进行试飞”
这个想法其实还是受到了之前6o3所的启,后者在验证主动颤振控制技术时,也是用类似的方式分成两个步骤,在加快验证进度的同时把风险控制在了可以接受的范围内。
当然,说是可以接受,但终究是不如最保守的逐次逼近法稳妥,还是需要身为总设计师的杨奉畑承受一定压力的。
这边常浩南的话音刚落,旁边不远处就有一个看上去很年轻的工程师开口询问道:
“这个办法在理论上确实可行,但是你的第一步,验证你计算出的带弹状态下机翼上表面的流场情况,应该如何进行?”
由于9o年代的传感器技术还不够先进,所以很难实时测量整个机翼表面的流场分布情况,很多时候都需要通过试飞员的主观感受进行判断。
风洞模型倒是可以,但还原度终究不能跟试飞相比。
只不过这个问题甚至没需要常浩南回答。
“赵工程师刚加入工作两年,所以有些事情可能还了解得不多,咱们6o1所倒是早就有解决这类问题的经验。”
这次开口替常浩南解释的竟然是那位老工程师徐进。
实际上他对于数字化设计本身并没有什么偏见,毕竟搞飞机设计的人不可能真是什么老古董,只是单纯觉得林示宽他们几个人光烧钱不干事而已。
因此他在刚刚看到常浩南带来的报告之后,就非常好奇对方可以做到什么程度。
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