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华国的载人运载火箭cZ-2F,自o3年将第一个航天员送上天,直接就把火箭技术状态冻结。
也就是说此后不管技术怎么进步,cZ-2F永远使用当时的成熟技术,连一颗螺丝钉都不能改,就是为了不增加任何风险。
露西亚的联盟系列火箭也是如此,就用老技术,有新的更好技术也不升级。
就连阿美都没有再开自己的载人火箭,转而使用露西亚的联盟火箭,都是为了安全考虑。
要想把人送入近地轨道并返回,至少就得突破好几个技术:
先是返回舱,得承受落地几千度的高温烧蚀,保证航天员生命安全。
轨道舱:一般用来货运或者装载科学仪器以及航天员活动空间,可以省去。
推进舱:电以及推动载人飞船进行机动,变轨时必须用到。
逃逸塔:火箭射时放在载人飞船之上,火箭故障时带着航天员脱离火箭逃生,它的最大任务就是让每一次射都用不上它,但必须配备。
这一套下来一年时间哪里够?即使加上任务奖励之后也几乎不可能,涉及到的技术太多太复杂了。
怎么看,这都是个不可能完成的任务,林炬因此又忧愁起来。
不过第二天的时候几个好消息还是让他精神一振。
先是新远一号上了央视,受到了来自官方的鼓励,名气打响了,现在是民营航天实打实的一哥(虽然目前就这一家)。
听说国家正在认真考虑像补贴新能源和太阳能一样,再成立一个民营航天转向扶持基金项目,到时候可能会获得大笔的资金支持。
第二是六院来了正式商业请求,希望购买3台k12o动机以及全套制造技术,以及生产许可。
还有一个在林炬认为不算好消息的消息:已经有好几家投资公司找上门,希望认购股份。
这几个好消息基本都是在资金的方向上能提供不小支持,技术上则没有任何用处。
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