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曹清连走进办公室的间休室小套间,脱下大衣,打开电视机,坐在椅子上,观看了春节联欢会最后一段的尾声,这是每次春节联欢会最能吸引他的地方,因为此时此刻能让人产生无限的激动和感慨!
当主持人用洪亮的声音,伴随着悠扬的钟声在读秒“5,4,3,2,1……新年好”
的同时,新的一年便到来了,此刻的曹清连,在主持人激情澎湃的语言煽情中,也是心情激动,感慨万千……最后,随着一曲催人泪下的“难忘今宵”
,一年一度的春节联欢会便告一段落。
春节一早,窗外的鞭炮声和手机短信的滴滴声,把曹清连从睡梦中拉回现实,天色蒙蒙亮,天空已经完全放晴。
春节的早晨,应该是车站职工最轻松的一个早晨,旅客稀少,车站安静,但大家却感觉有点不适应。
忙惯了的人们猛一清闲,反而感到无聊。
曹清连也是一样,今天早上这个时段,单位里少有的清静,他又不用考虑接车,一下子轻松了许多,反而也觉得有点不自然。
这也是很少有的情况,因为在平时,早上7点从京城返回神州车站的k289次列车,多数情况都有领导下车,他也往往需要去亲自接车。
上班期间工作忙碌的时间段,对于上级领导的上车或下车,曹清连并不怎么亲自去接待,那太耽误正常工作了。
然而,对于这个一早终到的王牌车,他都尽量亲自接领导,因为这个时候正好是早晨,还没有到上班时间,无非是起得早一点去接车,这既能给领导面子,又能增进与领导的感情,同时又活动了一下筋骨,一举两得,何乐而不为呢。
神州开首都的这趟车,是始发和终到车,神州到北京和北京回神州,都是晚上开车早上到,开点到点最合适,乘客晚饭后上车,睡上一觉,一早到站,不耽误吃早点。
同时,这趟车的车体配备是最先进的,车上的条件也是最好的,最适合进京的公务和商务人员乘坐,历来都是神州站最热门的一趟车,所以常被人们誉为“王牌车”
。
官员们进京公务活动较多,开会,办事,公关,省市地方领导不用说,多得数都数不过来,集团公司的领导也有10多个,除此之外,还有各级机关部门的负责人,加起来是一个庞大的数字,这样一算,就知道各级领导进京的概率有多大了。
当然,对于坐车的上级领导,车站领导也并不是人人都接都送的,那还必须得讲个层次,并且也不得不“见人下菜”
,因为都接送的话那也不现实。
对于关键的领导必须得接,也必须得接待好,不能有任何慢待的地方,因为得罪不起,这种情况一般站长就要出面。
而对于一般职务的领导,那就需要灵活把握了,但也尽量不能慢待,站长可以不出面,但可以让其他领导出面接待,如果层次和职务再低一些的,也可以交给车间或贵宾室来接待,只要不冷落了对方,也不会有什么问题。
总之,接待领导只要把握好两个原则就ok了:一个是必须清楚谁大谁小,谁是自己真正的“领导”
;另一个是尽量从礼节上给足对方面子,不让领导挑毛病。
接待工作有时就是一种平衡,领导们往往就是心理平衡问题。
当然,接待工作中,除了工作关系,还有个人感情因素在里面,利用好车站接待这个独有的资源,搞好与领导的关系,对于单位和个人,都是比较重要的。
能够利用好这个资源,与领导的关系搞好了,就可以为车站创造更多的有利条件,向领导要政策要项目要资金就比较容易,这是车站的优势。
其实,车站这个资源也是一个双刃剑,如果接待工作做好了,那这个资源就是优势资源。
假如没有做好,那又是一个不利的资源,那还不如没有这个资源,因为接待不好就会得罪领导,让领导不高兴。
所以,曹清连很明白这个道理,对于接待工作也非常重视,也常常给同志们讲这个道理。
:()天道酬勤之车站风云
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