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何为车同轨,古时候都是土路,车轮反复碾压之后会形成与车轮宽度相同的两条硬地车道。
马车长途运输的时候,让车轮一直在放在硬地车道上,行走平稳,能够显著减少畜力消耗和车轴磨损。
轨是什么,车轨车轨,跟铁轨一个道理,他走的方便!
但不同国家的车轨的间距是不一样的!
就像季末上辈子的大鹅火车采用的宽轨,导致进入大鹅的火车至少需要等上5个小时,为什么,还不是因为轨道不一样,得换轮子。
那车辙不一样怎么办,那可就不是换轮子就能解决的了,你得换车啊。
哪种人依靠着车辙这玩意赚钱呢,商人呀。
他们就靠着这玩意赚钱呢,你把他们吃饭的东西给端了,不恨你恨谁。
但你不搞车同轨又不行,下到税收交通,上到战争动员,都靠着这玩意呢。
铁轨铺到哪,战争就打到哪,这句话什么时候都有用
关键他这样的时代,这样的地理位置,又不可能给你搞出来铁轨或者橡胶,弄出来个木牛流马都算是时代的进步了。
统一度量衡,得罪的可是各种工人,什么工人,上到各种武器车辆,下到农具,都需要这些人来做的。
统一了度量衡,基本上相当于让一个一直用米作为单位的人换成英尺,让一个习惯了十进制的人去用法语搞计算,淦!
还不如让我算4x2o+1o+7呢。
三个制度,直接得罪了士农工商中的三个,不搞你搞谁。
那季末有解决办法吗,诶,还真有,也多亏这几千年的历史了,该见的不该见的他都见识的差不多了。
书同文很难没错,但改变一个地区的语言这种事,他可太知道怎么搞了。
先是上层建筑,诸子百家。
作为识字中的大多数,百家出来的人或多或少都会几国的语言,而他无疑是改变文字的一的难题。
但也只有他们都使用这一国的语言,书同文才好做下去。
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